Для исправления повреждений (коробление, раковины, очаги коррозии) плоскостей сопрягаемых деталей двигателя необходимо проводить фрезеровку плоскости блока цилиндров, фрезеровку (шлифовку) плоскости головки блока цилиндров, фрезеровку стыковочной плоскости выпускного коллектора, фрезеровку плоскости поддона и др. до состояния «как чисто» с соблюдением определенных требований качества (степени шероховатости поверхности) и величины съема металла. 

Как правило эти операции по фрезеровке (шлифовке плоскости) выполняются на 90 % ГБЦ, на большей части выпускных коллекторов и 10- 15 % блоков цилиндров. 

Для достижения требуемого качества поверхности ООО «ЦЕНТР «МОТОР» использует соответствующее оборудование.

Точность обработки (минимальная величина съема металла) при фрезеровке и шлифовке блоков цилиндров, ГБЦ, коллекторов – не более 0.01 мм.

Основные причины, приводящие к необходимости данной ремонтной операции (фрезеровка, шлифовка плоскости):

  • - езда без антифриза ( надо периодически проверять уровень охлаждающей жидкости) или использование некачественного антифриза (может привести к коррозии);
  • - перегрев двигателя;
  • - обрыв болтов или резьб крепления ГБЦ;
  • - прогар прокладки;
  • - нарушения при сборке (использование «старых» болтов крепления ГБЦ, нарушение моментов затяжки ГБЦ, использование некачественной или бывшей в употреблении прокладки ГБЦ) 
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ РАБОТ:
Внимание! Цены рассчитываются без учета НДС

Фрезеровка (шлифовка) плоскости

Блок цилиндров/БЦ

Расположение цилиндров

Рядный блок
V-образный блок

Количество цилиндров:

Сумма:

0 руб
Для деталей грузовых автомобилей, мотоциклетных и лодочных двигателей, а также нестандартных деталей может применяться повышающий коэффициент в зависимости от объёма двигателя, габаритов детали и сложности работ.